近视的人有机会当宇航员吗 攀枝花激光飞秒近视手术价格表

成为酷酷的“天神”航天员是几乎所有人从年少就坚持的梦想。然而，在近视遍地的今天，相信不少人已深感“梦想与现实”之间的差距：飞行员招募都已经有极高的裸眼视力要求了，培养比飞行员还要严格许多的航天员一定会 难吧？

　　目前来看，确实如此。不过，通过本文的阅读，相信能让你不会放弃、重燃“飞天”的希望。

　　一、为什么航天员对视力要求这么高？

航天员的一大工作职责是驾驶载人飞船，这可不是一个普通的“驾照”，它对航天员的要求极高。

在地面上赶上一辆车要加速，在太空中交会对接可能要减速（取决于轨道高度关系），没有拐弯、刹车、坡起， 没有停车、倒车的概念。航天员的身体素质必须过硬，眼睛也要能够驾驭住这运行速度7800米 秒的飞船，真不是简单的事情。

另一方面，载人航天是一件危险系数很高的事情，既要坐着“轰隆隆”的火箭一路进入太空，又要全程“电闪雷鸣”冲击大气返回地球，多个环节都面临巨大风险。例如，返回时有一定可能性降落于荒漠、深山、海洋，要求航天员有足够强的荒野求生能力，等待搜救队伍前往救援。如果这个时刻，航天员来一句“哎？我眼镜跑哪里去了？”，是不是感觉画面很惊悚？

太空生活也并不简单。在失重环境下，人的体液会重新分布，尤其是头部会明显“肿胀”起来。大家经常感觉到航天员进入太空后变胖了，就是这个原因。相应地，眼睛附近的体液也会增大 ，眼压变化对视力的影响肯定是有的。

因此，航天员的招募的确是对眼睛一直有严格要求的。我国的首批和第二批航天员，甚至只从空军的. 飞行员中招募。

　　二、矫正视力能不能行？

从理论上讲，人的眼睛、甚至整个人的身体，无论它好到什么地步，都是远远不够航天事业直接使用的，它们根本无法直接面对真空、低温、微重力、强辐射的环境。因此，我们需要载人飞船来运载人体，一旦进入太空，航天员还需要进入一个小型的载人航天器---舱外服，它们是人脆弱身体的功能延伸。相信大家都见过舱外服，它较 亮眼的地方就是黑黑大大的头盔，主要就是服务于航天员的眼睛。即便是在舱内模拟的地球大气环境，在进行一些太空科学实验时，航天员也需要佩戴一些特制的眼镜。 NASA的著名航天员Pegg

航天员的培养要花费惊人的代价，自己也要付出常人难以想象的努力，还要积累若干年才有进入太空的机会。但生而为人，还是无法避免衰老的进程，人的眼睛总会不可逆地逐渐变成老花眼，或者出现散光或眼疾。如果简单因为眼睛问题就让一个航天员停止了宝贵的工作生涯，未免是. 资源和个人情怀的巨大浪费。因此，时常能看到年纪偏大老航天员戴着眼镜工作，这并不算奇怪。

所以，一个能实现完全工作状态的航天员，在特定工作场景下他的眼睛本来就是头盔和眼镜“矫正”过的；而他的眼睛自然衰老或出现问题时，也是可以通过眼镜矫正来维持他的工作状态。“不允许矫正”，并非铁板不通的死要求。

　　三、航天发展降低了对航天员身体要求

人类进入航天时代近70年，诸多航天技术已演化多年。关于航天员生命保障的技术属于研发的重中之重，发展地非常成熟，近些年已几乎不出现威胁航天员身体健康、乃至人身 的事故。在这种情况下，航天员的服役年纪 在逐渐延长，服役时的身体状态要求在降低，招募新航天员的标准也在逐渐降低。虽然近视依然是一条严格的规定，但它的重要性未来可能逐渐降低。

载人航天技术在经过充分验证后，已经在逐步聚焦于研发它的终极目标：利用太空这个. 的自然平台开展科学研究。而开展研究，只能通过航天员在太空中操作才能进行。在这种情况下，早期为实现从0到1而招募的航天员，往往并非科研一线的技术人员和科学家，在开展太空实验时会有一定局限性。未来随着在轨人员的逐渐增多，对医疗专家的需求也会增强。载人航天发展到成熟阶段后，一定会开始招募“载荷专家”，专门从事科学研究、医疗保健等方面。对他们的身体要求，肯定要低于专业负责驾驶飞船的航天员。

我国自第三批航天员起，已经开始招募“载荷专家”，以满足以天宫空间站为典型平台的科研需求。随着未来我国载人航天的足迹将踏上月球和 远的足迹，行星学家、地质学家、天文学家，都有可能踏上各载人飞船。这些专家往往经过了深厚积累，他们的脑袋才是较 重要的所在。相应地，对于他们眼睛的需求，会越来越弱。或许在不远的将来，矫正视力达标，就是一个新的航天员门槛。

　　所以戴眼镜的朋友们，可以继续拓展自己的科研业务能力，争取有朝一日以“载荷专家”身份进入太空。

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